ข่าวอุตสาหกรรมแบตเตอรี่และแนวโน้มตลาด

หมวดหมู่

ข่าวอุตสาหกรรม

เลือกขนาดชุด NiMH ปิดผนึกสำหรับวิทยุ AIS/GMDSS ทางทะเลพกพา: เคมี เซลล์ ความจุ แท่นชาร์จ

2026-10-20

บท B: เลือกขนาดชุด NiMH ปิดผนึกชาร์จได้สำหรับวิทยุ VHF ประจำวันและ AIS พกพา โดยแยกจากแบตเตอรี่ปฐมภูมิฉุกเฉินที่มีวันที่ตาม IMO MSC.149(77)/IEC 61097-12 และ AIS-SART ตาม IEC 61097-14 เชิงภาพประกอบ: จากดิวตีไซเคิล 1:9 (6:6:48) และเป้าหมาย 8/24 ชั่วโมง ไปสู่ 6S/8S, เซลล์ AA/SC กระแสสูง, ค่าเผื่อพัลส์เย็น, ชาร์จ -delta V/0.1 C, IPX7, และ IEC 61951-2, IEC 62133-1, UN 3496 (IATA A199)

รายละเอียดเพิ่มเติม

จ่ายไฟเครื่องมือพกพาทางทะเล AIS และ GMDSS: สภาพแวดล้อม, รูปแบบภาระวิทยุ และหลักการแบตเตอรี่ของ VHF เรือชูชีพ, AIS-SART, AIS-MOB

2026-10-15

ตอน A: ทำความเข้าใจรูปแบบภาระแบตเตอรี่ในเครื่องมือพกพาทางทะเล AIS และ GMDSS – VHF สองทางเรือชูชีพ (IEC 61097-12, IMO MSC.149(77), 8 ชม. ตาม 6:6:48), AIS-SART (IEC 61097-14, 96 ชม.), และ AIS-MOB (48 ชม.) บนช่อง ITU-R M.1371 ที่ 161.975/162.025 MHz ครอบคลุมสภาพแวดล้อม -20/+55 ℃, การจมน้ำ, การตก, ถุงมือ, สถาปัตยกรรมไฟ สแตนด์บาย-รับ-GNSS-ส่ง และบทบาทลิเธียมปฐมภูมิเทียบกับ NiMH ผนึกชาร์จได้ (IEC 61951-2, IEC 62133-1, UN 3496).

รายละเอียดเพิ่มเติม

การทดสอบและรับรองชุด NiMH แบบผนึกสำหรับรถเข็นวัดรูปเรขาคณิตราง: การทดสอบแบบ สั่นสะเทือน EMC และ UN 3496

2026-10-14

บทความ C: แผนการรับรองชุด NiMH แบบผนึกสำหรับรถเข็นวัดรูปเรขาคณิตรางพกพา – สมรรถนะ IEC 61951-2, ความปลอดภัย IEC 62133-1, ภูมิอากาศ/สั่น IEC 60068-2, การป้องกัน EN 60529, อ้างอิง IEC 61373, EMC EN 50121-3-2/EN 61326-1, ความเสื่อม, ตรวจรับ และขนส่ง UN 3496/IATA A199.

รายละเอียดเพิ่มเติม

การคำนวณขนาดแพ็ก NiMH แบบซีลสำหรับรถเข็นตรวจเรขาคณิตราง: การเลือกเคมี ความจุอนุกรม-ขนาน และการออกแบบชาร์จ-ความร้อน

2026-10-13

บทความ B: เปลี่ยนโหลดแบตเตอรี่ของรถเข็นตรวจเรขาคณิตรางให้เป็นแพ็ก NiMH แบบซีลที่คำนวณขนาดแล้ว จัดทำตารางความต้องการ (บัสแรงดัน กระแสพื้นฐานและพีก ช่วงปิดกั้นยาวที่สุด ขีดจำกัดเย็นและร้อน) เปรียบเทียบตะกั่วกรด NiCd NiMH และลิเธียมไอออน เลือกเซลล์กระแสสูงและจำนวนอนุกรม-ขนาน ใช้ค่าลดเกรดสิ้นอายุ ความเย็น และความลึกคายประจุ กำหนดชาร์จ -Delta V/dT/dt และออกแบบความร้อนตาม IEC 61951-2, IEC 62133-1 และ UN 3496.

รายละเอียดเพิ่มเติม

รถเข็นตรวจวัดเรขาคณิตราง: หลักการทำงานและโปรไฟล์ภาระแบตเตอรี่ของการวัดรางแบบพกพาด้วยชุด NiMH ปิดผนึก

2026-10-12

Paper A: รถเข็นตรวจวัดเรขาคณิตรางพกพาทำงานอย่างไรและต้องการภาระแบตเตอรี่แบบใด รถแบบผลักหรือมีมอเตอร์ช่วยทำงานในช่วงปิดรางสั้น ๆ หลอมรวมเลเซอร์ IMU โททัลสเตชัน/GNSS และการวัดระยะเพื่อบันทึกระยะราง ระดับ แนว คานต์ และความบิดเบี้ยวตาม EN 13848 ชุดแบตเตอรี่รักษาฐานเซนเซอร์/บันทึกที่นิ่งพร้อมยอดมอเตอร์ช่วย สตาร์ตเย็น และอัปโหลด ปกป้องการบันทึกต่อเนื่อง NiMH ปิดผนึกทนหนาว ทนสั่น และขนส่งง่ายตาม UN 3496.

รายละเอียดเพิ่มเติม

การทดสอบและรับรองแบตเตอรี่อุปกรณ์ภาคพื้นไฟฟ้า: แผนพิสูจน์คุณสมบัติ IEC, EN และสหประชาชาติสำหรับชุด NiMH แบบผนึกในรถลากกระเป๋าไฟฟ้าและชุดจ่ายไฟภาคพื้นไฟฟ้า

2026-10-11

Paper C: ทดสอบและรับรองแบตเตอรี่อุปกรณ์ภาคพื้นไฟฟ้า รับรองเซลล์และชุดนิกเกิลแบบผนึกตาม IEC 61951-2 (สมรรถนะ: ความจุ การคงประจุ ความทนรอบวัฏจักร ชาร์จเกิน ความต้านทานภายใน) และ IEC 62133-1 (ความปลอดภัย: สั่นสะเทือน ลัดวงจร ตก กระแทก ใช้ผิดวิธีทางความร้อน บีบอัด วัฏจักรอุณหภูมิ) จากนั้นรับรองเครื่องจักรตาม EN 1915 และ EN 12312-15/-20 เพื่อ CE อ่านอายุและความเสียหาย แล้วขนส่งเป็นสหประชาชาติ 3496 แทนระบบลิเธียม 38.3

รายละเอียดเพิ่มเติม

การคำนวณขนาดแบตเตอรี่สำหรับอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นไฟฟ้า: การเลือกเคมี จำนวนเซลล์ การออกแบบการชาร์จและความร้อนสำหรับรถลากสัมภาระไฟฟ้าและ GPU ที่ใช้แบตเตอรี่

2026-10-10

Paper B: วิธีคำนวณขนาดและออกแบบแบตเตอรี่สำหรับอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นไฟฟ้า เริ่มจากข้อจำกัด 2 อย่าง—กำลังพีคจากพีคแรงลากและการสตาร์ตเครื่องยนต์ กับพลังงานต่อกะเป็น kWh—จากนั้นกำหนดแรงดันและจำนวนเซลล์ NiMH แบบอนุกรม/ขนาน (แพ็ก 80V ต้องใช้ประมาณ 67 เซลล์) ออกแบบค่ายุบตัวแรงดันพัลส์เผื่อความเย็นและสิ้นอายุ พร้อมการชาร์จที่รับรู้อุณหภูมิและการป้องกันความร้อน; เปรียบเทียบตะกั่ว-กรด ลิเธียม NiMH ตาม IEC 61951-2, IEC 62133-1 และ EN 12312

รายละเอียดเพิ่มเติม

อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นไฟฟ้าบนลานจอด: รูปแบบการทำงาน วัฏจักรหน้าที่ และหลักการทำงานของรถลากสัมภาระและชุดจ่ายไฟภาคพื้นที่ใช้แบตเตอรี่

2026-10-09

Paper A: แบตเตอรี่ทำงานบนลานจอดอย่างไร - ฝูง eGSE (รถลากสัมภาระไฟฟ้า สายพานโหลด GPU ที่ใช้แบตเตอรี่) และมาตรฐาน EN 1915/EN 12312; วัฏจักรเตรียมเครื่องตั้งแต่พีคแรงลากและการขยับทีละนิดจนถึงรอ; อินเทอร์เฟซเครื่องบิน (28.5 VDC, 400 Hz); และเปรียบเทียบตะกั่ว-กรด ลิเธียม NiMH ด้านพัลส์ ความเย็น อายุวัฏจักร และความปลอดภัย โดย NiMH แบบน้ำเป็นทางเลือกที่มีคุณสมบัติ

รายละเอียดเพิ่มเติม

共 274 条

ภาษา