อาคารขนาดใหญ่ เช่น ปีกโรงพยาบาล โรงแรม ที่จอดรถใต้ดิน สถานีขนส่ง หรืออาคารสูง มีไฟหนีภัยหลายร้อยดวง การใส่แบตเตอรี่ในทุกอุปกรณ์จะสร้างจุดบำรุงรักษาหลายร้อยจุด ระบบจ่ายไฟฉุกเฉินส่วนกลาง (CEPSS) พลิกกลับสถาปัตยกรรมดังกล่าว: แบตเตอรีแบตเตอรีที่ได้รับการดูแลในห้องที่มีการป้องกันอัคคีภัยจะจ่ายไฟให้กับโคมไฟฉุกเฉินทุกดวงและลงนามในวงจรสุดท้ายที่ได้รับการตรวจสอบ เอกสาร A อธิบายสถาปัตยกรรม EN 50171 หน้าที่ในการเปลี่ยนและคายประจุ และสิ่งที่ต้องการจากแบตเตอรีนิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (NiMH)
EN 50171 กำหนดระบบแบตเตอรี่ส่วนกลาง: เครื่องชาร์จ แบตเตอรี การเปลี่ยนและอินเวอร์เตอร์ (หรือบัส DC) การตรวจสอบและควบคุม และวงจรสุดท้ายที่ส่งออกไปยังโคมไฟที่ไม่มีเซลล์ในตัวเครื่อง EN 50172 เสริมในระดับระบบ โดยระบุว่าระบบไฟส่องสว่างทางหนีได้รับการออกแบบ ใช้งาน และบำรุงรักษาในอาคารอย่างไร ผลตอบแทนทางสถาปัตยกรรมคือการบำรุงรักษาแบบเข้มข้น - ธนาคารแห่งหนึ่งต้องทดสอบและเปลี่ยนชุดฝ้าเพดานมากกว่าหนึ่งพันชุด - การจัดการแบตเตอรี่ที่สม่ำเสมอในห้องอุปกรณ์ควบคุม แทนที่จะใช้เพดานร้อนแบบกระจาย และโคมไฟที่มีราคาถูกกว่า เล็กลง และมีภูมิคุ้มกันต่อความล้มเหลวของแบตเตอรี่ในพื้นที่ ต้นทุนเป็นเครือข่ายการกระจายที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย: ทุกวงจรสุดท้ายต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อหาข้อผิดพลาดของการเปิดและไฟฟ้าลัดวงจร สายเคเบิลทนไฟจะต้องรอดจากการอพยพที่มันรองรับ และตัวธนาคารเองจะกลายเป็นจุดเดียวที่ต้องออกแบบความน่าเชื่อถือให้ได้มาตรฐานที่สูงกว่าการติดตั้งส่วนบุคคลใดๆ
หน้าที่ทางไฟฟ้าแตกต่างจากอุปกรณ์ที่มีขนาดในตัวมากกว่ารูปร่าง ในชีวิตปกติ เครื่องชาร์จจะจ่ายไฟให้กับวงจรที่ได้รับการบำรุงรักษา ลอยอยู่ในตลิ่ง และทำการตรวจสอบ เมื่อไฟหลักขัดข้อง การเปลี่ยนระบบจะเชื่อมต่อธนาคารกับบัสฉุกเฉินภายในขีดจำกัดการเปลี่ยนผ่านของมาตรฐาน - ทันทีทันใดสำหรับพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูงและภายในห้าวินาทีสำหรับไฟหลบหนีทั่วไป - จากนั้นธนาคารจะคายประจุด้วยพลังงานที่ใกล้คงที่ตามระยะเวลาพิกัดเต็ม โดยทั่วไปหนึ่งชั่วโมงสำหรับอาคารธรรมดา 1.5 ชั่วโมงสำหรับอาคารที่สูงมาก และสูงสุดสามชั่วโมงสำหรับการใช้งานทางการแพทย์ การดูแล หรือการประกอบภายใต้กฎเกณฑ์แห่งชาติ เช่น GB 51309 ร่องรอยแบบเคลื่อนไหวด้านล่างแสดง การเปลี่ยนแปลงชั่วคราวในช่วงสั้น ๆ ตามด้วยการปล่อยแบบแบนยาวซึ่งกำหนดขนาดของธนาคาร ธนาคารจะต้องดูดซับการพุ่งเข้าพร้อมกันของไดรเวอร์ LED หลายร้อยตัวขณะถ่ายโอน ซึ่งต่างจากการติดตั้งในท้องถิ่น โดยที่แรงดันไฟฟ้าของบัสไม่ลดลง
ธนาคารกลางมีขนาดจากตารางการโหลดแบบวงจรต่อวงจร: โหลดที่คงไว้ (ติดสว่างอย่างต่อเนื่อง), โหลดที่ไม่ได้รับการบำรุงรักษา (ติดสว่างในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น) และปัจจัยการไหลเข้าพร้อมกันเมื่อไดรเวอร์ที่ไม่ได้รับการบำรุงรักษาทั้งหมดสตาร์ทพร้อมกัน โหลดที่เชื่อมต่อและระดับระยะเวลาที่เลือกจะกำหนดพลังงานของธนาคาร แผนภูมิแบบเคลื่อนไหวด้านล่างแสดงชั่วโมงการทำงานอัตโนมัติของธนาคารตัวแทนขนาด 2 kWh ข้ามโหลดหนีภัย มันเป็นแบบจำลองที่แสดงตัวอย่าง และการออกแบบที่แท้จริงใช้ตารางโคมไฟและใช้การลดพิกัดที่พัฒนาขึ้นใน Paper B โรงพยาบาลและอาคารสูงแสดงให้เห็นว่าเหตุใดระดับจึงมีความสำคัญ: ขนาดธนาคารสำหรับระดับทั่วไป 0.5 ชั่วโมงนั้นไม่ได้มีมานานเพียงพอสำหรับการช่วยเหลือการอพยพ ดังนั้นการตัดสินใจเกี่ยวกับระยะเวลาจึงทำในขั้นตอนการจำแนกประเภทอาคาร ไม่ใช่ในการจัดซื้อจัดจ้าง
ระบบส่วนกลางยังจำแนกตามแรงดันไฟฟ้า ระบบส่วนกลางแรงดันต่ำ (ประเภท A ตามมาตรฐาน GB 51309 ของจีน โดยมีแรงดันไฟฟ้าบัสอยู่ภายในแถบแรงดันไฟฟ้านิรภัย) จ่ายไฟให้โคมไฟภายในระยะแปดเมตรจากระดับพื้น และลดความซับซ้อนด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยและแรงกระแทกบนเส้นทางหลบหนี ระบบประเภท B แรงดันสูงรองรับการติดตั้งแบบกระจายขนาดใหญ่ผ่านการเดินสายเคเบิลที่ยาวกว่า ซึ่งหากไม่เช่นนั้นแรงดันไฟฟ้าตกจะมีอิทธิพลเหนือ นอกจากนี้ EN 50171 ยังแยกแยะระบบที่จ่ายเฉพาะไฟฉุกเฉินจากระบบรวมที่จ่ายบริการด้านความปลอดภัยอื่นๆ และกำหนดความเป็นอิสระของวงจรที่ต้องการ แบตเตอรีแบงก์มีขนาดและการป้องกันที่แตกต่างกันในแต่ละคลาส แต่เซลล์ทั้งหมดจะต้องส่งพลังงานที่สม่ำเสมอที่อุณหภูมิควบคุมตามระยะเวลาพิกัดเต็ม ซึ่งเป็นหน้าที่ที่สาย NiMH มีข้อได้เปรียบเฉพาะเหนือชั้นวาง VRLA แบบดั้งเดิม ตามที่ Paper B ตรวจสอบ
ระบบกลางจะเชื่อถือได้พอๆ กับการตรวจสอบเท่านั้น EN 50171 กำหนดให้มีการควบคุมดูแลวงจรสุดท้ายอย่างต่อเนื่องโดยมีข้อบ่งชี้ข้อผิดพลาดเฉพาะที่และระยะไกล และ EN 62034 ควบคุมระบบการทดสอบอัตโนมัติ - การทดสอบการทำงานเป็นระยะและการทดสอบเต็มระยะเวลารายปี - พร้อมบันทึก ระบบสมัยใหม่จัดการกับโคมไฟทุกดวงในรูปแบบดิจิทัล โดยรายงานข้อผิดพลาดของหลอดไฟและวงจรแต่ละดวงไปยังแผงควบคุมของอาคาร ซึ่งแปลงปัญหาเก่าของแบตเตอรี่ท้องถิ่นที่ยังไม่ผ่านการทดสอบหลายพันก้อนให้เป็นแดชบอร์ดที่ได้รับการดูแล สถานะของธนาคาร เช่น แรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า อุณหภูมิ ความจุโดยประมาณ จะได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง และเคมีของแบตเตอรี่ที่เลือกสำหรับธนาคารจะกำหนดจำนวนการบำรุงรักษาที่แผงหน้าปัดจะรายงานตลอดทศวรรษ เอกสาร B เปรียบเทียบสตริง NiMH กับธนาคาร VRLA และ LiFePO4 Paper C สร้างเส้นทางการตรวจสอบระบบ
พลังเว่ยเจียงผลิตโมดูล NiMH เชิงอุตสาหกรรมสำหรับระบบจ่ายไฟฉุกเฉินส่วนกลาง: เชื่อม สตริงจับคู่พร้อมฟิวส์ระดับเซลล์และการควบคุมดูแลอุณหภูมิ การคายประจุคงที่เป็นเวลา 1-3 ชั่วโมง และเอกสารประกอบ IEC 61951-2, IEC 62133-1 และ UN 38.3 ส่งตารางการโหลดวงจรสุดท้าย ระดับระยะเวลา ระดับแรงดันไฟของบัส และสภาพแวดล้อมในห้องอุปกรณ์ แล้วเราจะกำหนดขนาดธนาคารที่ควบคุมการไหลเข้าของคนขับพร้อมกัน และรักษารถบัสฉุกเฉินให้อยู่ในนาทีสุดท้ายที่ต้องการ
