ข่าวแบตเตอรี่ NiMH และข้อมูลเชิงลึกอุตสาหกรรม

หมวดหมู่

ข่าว

การทดสอบและรับรองแบตเตอรี่อุปกรณ์ภาคพื้นไฟฟ้า: แผนพิสูจน์คุณสมบัติ IEC, EN และสหประชาชาติสำหรับชุด NiMH แบบผนึกในรถลากกระเป๋าไฟฟ้าและชุดจ่ายไฟภาคพื้นไฟฟ้า

2026-10-11

Paper C: ทดสอบและรับรองแบตเตอรี่อุปกรณ์ภาคพื้นไฟฟ้า รับรองเซลล์และชุดนิกเกิลแบบผนึกตาม IEC 61951-2 (สมรรถนะ: ความจุ การคงประจุ ความทนรอบวัฏจักร ชาร์จเกิน ความต้านทานภายใน) และ IEC 62133-1 (ความปลอดภัย: สั่นสะเทือน ลัดวงจร ตก กระแทก ใช้ผิดวิธีทางความร้อน บีบอัด วัฏจักรอุณหภูมิ) จากนั้นรับรองเครื่องจักรตาม EN 1915 และ EN 12312-15/-20 เพื่อ CE อ่านอายุและความเสียหาย แล้วขนส่งเป็นสหประชาชาติ 3496 แทนระบบลิเธียม 38.3

รายละเอียดเพิ่มเติม

การคำนวณขนาดแบตเตอรี่สำหรับอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นไฟฟ้า: การเลือกเคมี จำนวนเซลล์ การออกแบบการชาร์จและความร้อนสำหรับรถลากสัมภาระไฟฟ้าและ GPU ที่ใช้แบตเตอรี่

2026-10-10

Paper B: วิธีคำนวณขนาดและออกแบบแบตเตอรี่สำหรับอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นไฟฟ้า เริ่มจากข้อจำกัด 2 อย่าง—กำลังพีคจากพีคแรงลากและการสตาร์ตเครื่องยนต์ กับพลังงานต่อกะเป็น kWh—จากนั้นกำหนดแรงดันและจำนวนเซลล์ NiMH แบบอนุกรม/ขนาน (แพ็ก 80V ต้องใช้ประมาณ 67 เซลล์) ออกแบบค่ายุบตัวแรงดันพัลส์เผื่อความเย็นและสิ้นอายุ พร้อมการชาร์จที่รับรู้อุณหภูมิและการป้องกันความร้อน; เปรียบเทียบตะกั่ว-กรด ลิเธียม NiMH ตาม IEC 61951-2, IEC 62133-1 และ EN 12312

รายละเอียดเพิ่มเติม

อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นไฟฟ้าบนลานจอด: รูปแบบการทำงาน วัฏจักรหน้าที่ และหลักการทำงานของรถลากสัมภาระและชุดจ่ายไฟภาคพื้นที่ใช้แบตเตอรี่

2026-10-09

Paper A: แบตเตอรี่ทำงานบนลานจอดอย่างไร - ฝูง eGSE (รถลากสัมภาระไฟฟ้า สายพานโหลด GPU ที่ใช้แบตเตอรี่) และมาตรฐาน EN 1915/EN 12312; วัฏจักรเตรียมเครื่องตั้งแต่พีคแรงลากและการขยับทีละนิดจนถึงรอ; อินเทอร์เฟซเครื่องบิน (28.5 VDC, 400 Hz); และเปรียบเทียบตะกั่ว-กรด ลิเธียม NiMH ด้านพัลส์ ความเย็น อายุวัฏจักร และความปลอดภัย โดย NiMH แบบน้ำเป็นทางเลือกที่มีคุณสมบัติ

รายละเอียดเพิ่มเติม

การทดสอบและรับรองชุดจ่ายไฟแบตเตอรี่ฉุกเฉินบนอากาศยาน: การรับรอง TSO-C173a, RTCA DO-293A และ DO-160G, การพิสูจน์ความจุสิบนาที และการตรวจความจุทุกสองปี

2026-10-08

บทความ C: รับรองและบำรุงชุดฉุกเฉิน NiMH ระบบการรับรอง: TSO-C173a (แบตเตอรี่), RTCA DO-293A (MOPS), DO-160G (สิ่งแวดล้อม/EMC) พิสูจน์ขีดสิบนาทีตาม 14 CFR 25.812 ในสภาวะวิกฤตและภาระเครื่องตกตาม 25.561; ทดสอบความจุ การคงประจุ ความทนทาน การใช้ผิดวิธี อุณหภูมิ ความสูง การสั่นและกระแทก; กำหนดการตรวจสองปีและการขนส่งไม่ใช่ลิเธียม.

รายละเอียดเพิ่มเติม

การคัดเลือกและการคำนวณขนาดแหล่งจ่ายไฟจากแบตเตอรี่ฉุกเฉินของอากาศยาน: NiMH เทียบกับ NiCad จำนวนเซลล์ การลดทอนความจุ และกฎ 10 นาที

2026-10-07

บทความ B: แหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่ฉุกเฉินสำหรับห้องโดยสาร ทางออก และอุปกรณ์วิกฤต จัดทำรายการโหลดและใช้เกณฑ์ขั้นต่ำสิบนาทีตาม 14 CFR 25.812 ในสภาวะวิกฤต เปรียบเทียบ NiMH, NiCad แบบเปิด ตะกั่ว-กรด และลิเธียมที่รับรอง กำหนดจำนวนเซลล์และช่วงแรงดันตามเกณฑ์การตัด คำนวณความจุพร้อมลดทอนความเย็นและอายุท้ายสุด ออกแบบควบคุมการชาร์จ (-dV, dT/dt, ตัดด้วยอุณหภูมิ) และระบายอากาศสำหรับทดแทน NiCad ที่เข้ารูป

รายละเอียดเพิ่มเติม

ระบบไฟฟ้าฉุกเฉินบนเครื่องบิน: โพรไฟล์โหลดของแบตเตอรี่เบื้องหลังการทำงานของ RAT บัสที่จำเป็น และแหล่งจ่ายไฟส่องสว่างฉุกเฉิน NiMH

2026-10-06

โพรไฟล์โหลดแบตเตอรี่หลังจากเครื่องบินประเภทขนส่งสูญเสียการผลิตไฟฟ้าทั้งหมด: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์และ APU, กังหันอากาศแบบแรม (RAT), แบตเตอรี่บนเครื่องและแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่ฉุกเฉิน (EBPS); ช่องว่างการทำงานที่แบตเตอรี่เชื่อมต่อ; พัลส์สูงสั้นเมื่อคอนแทกเตอร์และอินเวอร์เตอร์เริ่มทำงาน จากนั้นการใช้ไฟต่ำยาวนานบนบัสที่จำเป็น AC/DC; อินเวอร์เตอร์สถิตที่สร้าง 115 V/400 Hz ให้อุปกรณ์วัดสำรอง; และเหตุใด EBPS NiMH ที่รับรองแล้วจึงทดแทน NiCad รุ่นเก่าในไฟส่องสว่างฉุกเฉินในปัจจุบัน

รายละเอียดเพิ่มเติม

การทดสอบและการรับรองชุดแบตเตอรี่ NiMH แบบปิดผนึกในระบบบริการ EPIRB: IEC 61951-2, IEC 62133-1, การทดสอบประจำปี และเอกสารการบำรุงรักษาบนฝั่ง

2026-09-22

วิธีทดสอบ รับรองคุณวุฒิ และจัดทำเอกสารชุดแบตเตอรี่ NiMH แบบปิดผนึกที่ใช้ในโปรแกรมเมอร์ EPIRB, เครื่องรับทดสอบ 406 MHz และเครื่อง GMDSS ห้าชั้นความสอดคล้อง — การรับรองแบบวิทยุ, เครื่องมือ/การสอบเทียบ, สมรรถนะเซลล์ IEC 61951-2, ความปลอดภัย IEC 62133-1 และการจำแนกการขนส่ง — พร้อมทดสอบประจำปี MSC.1/Circ.1040 และซ่อมใหญ่ MSC.1/Circ.1039; แบตเตอรี่ลิเทียมปฐมภูมิคงเดิม

รายละเอียดเพิ่มเติม

การคัดเลือกและคำนวณขนาดชุดแบตเตอรี่ NiMH แบบปิดผนึกสำหรับระบบบริการ EPIRB: โปรแกรมเมอร์ 406 MHz, เครื่องรับทดสอบ, เครื่องทดสอบ GMDSS แบบพกพา และวิทยุฝึกอบรม

2026-09-22

วิธีคัดเลือกและคำนวณชุดแบตเตอรี่ NiMH แบบปิดผนึกสำหรับหน้าที่ชาร์จสี่อย่างรอบ EPIRB 406 MHz – โปรแกรมเมอร์/ตัวถอดรหัส, เครื่องรับทดสอบ 406 หรือเครื่องทดสอบ GMDSS แบบพกพา, วิทยุฝึกอบรม และ UPS ประจำช่าง เปรียบเทียบกับ NiCd, ลิเทียมไอออน และตะกั่วแบบปิดผนึก วิธีดุลยพลังงาน การสิ้นสุดการชาร์จ IEC 61951-2 และ IEC 62133-1; แบตเตอรี่ลิเทียมปฐมภูมิของวิทยุอยู่นอกขอบเขต

รายละเอียดเพิ่มเติม

共 430 条

ภาษา