บทความ B นำทางการตัดสินใจเรื่องแบตเตอรี่ในเครื่องผลิตออกซิเจนพกพาและเครื่องพ่นยาแบบตาข่าย: จุดที่ลิเธียมไอออนชนะอย่างแท้จริง จุดที่ NiMH เป็นทางเลือกทางวิศวกรรมที่ดีกว่า วิธีคำนวณขนาดจากตารางค่าตั้งการไหลหรือจากกำลังเพียโซ และวิธีที่ข้อจำกัดด้านการบินและความปลอดภัยกำหนดรูปแบบชุดแบตเตอรี่
สำหรับ POC ที่สวมใส่ทั้งวัน พลังงานจำเพาะของลิเธียมไอออนเป็นตัวตัดสิน: ชุดแบตเตอรี่เชิงพาณิชย์มักเป็นโครงแบบลิเธียม 8–12 เซลล์ รอบ 14.4 V และ 6.7 Ah โดยเจาะจงเพื่อผ่านเที่ยวบินหลายชั่วโมง แลกกับ BMS และภาระการจัดการความไวไฟของอิเล็กโทรไลต์อินทรีย์ สำหรับแบตเตอรี่สำรองเครื่องผลิตออกซิเจนแบบติดตั้ง/ที่บ้าน และสำหรับเครื่องพ่นยาแบบตาข่าย NiMH สมเหตุสมผล: โหลดมีเพียง 0.6–2 W เซลล์ AA สองก้อนเพียงพอสำหรับการรักษาหลายชั่วโมง (เครื่องพ่นยาแบบตาข่าย 1.2 W ทำงานประมาณ 4 ชั่วโมงด้วย AA สองก้อน) น้ำหนักบนโต๊ะข้างเตียงไม่สำคัญ และเคมีแบบน้ำช่วยขจัดความกังวลเรื่องการระบายความร้อนในบ้าน NiMH ยังทนต่อรูปแบบ «ใช้สั้น ๆ แล้วนำกลับไปชาร์จ» ของการรักษาด้วยเครื่องพ่นยา โดยไม่มีความเครียดตามอายุการเก็บของเซลล์ลิเธียมที่ถูกเก็บแบบเต็มในที่อุ่น
คำนวณขนาดตามค่าตั้งที่ข้ออ้างทางคลินิกกำหนด ไม่ใช่ค่าที่ง่ายที่สุด หากเป้าหมายคือ 2.5 ชั่วโมงที่ค่าตั้ง 4 และค่าที่วัดได้ตรงนั้นคือ 32 W โดยเฉลี่ย ความต้องการพลังงานคือ 80 Wh; บนสาย 14.4 V จะได้ประมาณ 5.6 Ah ดิบ และความลึกการคายประจุ (0.9 สำหรับลิเธียม 0.85 สำหรับ NiMH) การลดทอนปลายอายุ (0.8) และมาร์จิ้นความสูง/ความร้อน (0.85) ดันความจุออกแบบให้สูงขึ้น — นั่นคือเหตุผลที่ POC ระดับเรือธงใช้ชุดแบตเตอรี่ระดับ 6.7 Ah และยังคงระบุระยะเวลาทำงานยาวสุดเฉพาะที่ค่าตั้ง 1 โหมดโดสพัลส์ลดวัฏจักรการทำงาน และต้องจำลองจากอัตราการหายใจจริงของผู้ป่วยแทนที่จะตั้งสมมติฐาน
การคำนวณเครื่องพ่นยาง่ายกว่าและเป็นการออกแบบ NiMH ตามธรรมชาติ: ที่ 1.2 W จากสาย 2.4 V (2 เซลล์) กระแสเฉลี่ยคือ 0.5 A; การรักษา 15 นาทีวันละสามครั้งกินน้อยกว่า 0.4 Ah ต่อวัน ดังนั้นเซลล์ NiMH AA 2000 mAh สองก้อนรองรับการรักษาหลายสัปดาห์ระหว่างการชาร์จ และเซลล์คายประจุต่ำช่วยให้อุปกรณ์ที่วางบนแท่นชาร์จพร้อมใช้ ขีดจำกัดวัฏจักรการทำงาน (เช่น เปิด 20 นาที / ปิด 20 นาที) ปกป้องเพียโซและกำหนดขอบเขตความร้อนที่ใช้คำนวณขนาดชุดแบตเตอรี่
POC ที่ใช้งานได้ระหว่างการขนส่งต้องเป็นไปตามกฎการใช้งานของสายการบิน: ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมสำรองที่ยังไม่ติดตั้งถูกจำกัดที่ประมาณ 100 Wh (สูงสุด 160 Wh หากได้รับการอนุมัติจากผู้ประกอบการ) ซึ่งจำกัดการออกแบบและการติดฉลากชุดแบตเตอรี่; แบตเตอรี่ที่ติดตั้งแล้วและ NiMH อยู่ภายใต้ระเบียบที่ง่ายกว่า ดังนั้นการทำเครื่องหมายวัตต์-ชั่วโมง หลักฐาน UN 38.3 และเอกสารที่สอดคล้องกับ FAA จึงเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบแบตเตอรี่ ไม่ใช่สิ่งที่คิดทีหลัง
Weijiang Power จัดหาเซลล์ NiMH AA/AAA และชุดแบตเตอรี่เชื่อมสั่งทำให้แก่ OEM อุปกรณ์หายใจ พร้อมเซลล์ที่จับคู่แล้ว การกำกับการชาร์จ NTC เอกสาร IEC 62133-1 และ UN 38.3 ส่งตารางกำลังตามค่าตั้งการไหลหรือโหลดเพียโซและเป้าหมายระยะเวลาทำงานมา แล้วเราจะคำนวณขนาดชุดแบตเตอรี่ที่ตอบสนองข้ออ้างอย่างสุจริตในทุกค่าตั้ง
