เมื่อลิฟต์สูญเสียพลังงาน ระบบความปลอดภัยอิสระสองระบบต้องยังคงทำงาน และพวกมันขอสิ่งที่เกือบจะตรงข้ามกันจากแบตเตอรี่ อุปกรณ์ช่วยเหลืออัตโนมัติ (ARD) ต้องจ่ายกระแสสูงเป็นเวลาสองสามวินาทีเพื่อเคลื่อนห้องโดยสารไปยังชั้นที่ใกล้ที่สุดและเปิดประตู ส่วนอินเตอร์คอมฉุกเฉินต้องคงไว้ซึ่งการสนทนาสองทางที่ชัดเจนกับหน่วยบริการช่วยเหลือตราบเท่าที่ความช่วยเหลือยังมาไม่ถึง บทความ A ซึ่งเป็นบทความแรกในสามบทความเกี่ยวกับพลังงานฉุกเฉินของลิฟต์ วิเคราะห์หน้าที่ทั้งสองนี้ วางกรอบเทียบกับ EN 81-20 สำหรับการสร้างลิฟต์และ EN 81-28 สำหรับการแจ้งเตือนระยะไกล และอธิบายว่าทำไมนิกเกิล-เมทัลไฮไดรด์จึงเหมาะกับอินเตอร์คอมโดยธรรมชาติ — และเป็นทางเลือกที่น่าเชื่อถือสำหรับวงจรควบคุม ARD ขนาดกะทัดรัด
ลองพิจารณาลำดับเหตุการณ์ แหล่งจ่ายไฟขัดข้องขณะที่ห้องโดยสารอยู่ระหว่างชั้น ARD ตรวจจับการสูญเสีย ยืนยันว่าเบรกและระบบขับเคลื่อนอยู่ในสภาวะปลอดภัย และใช้แบตเตอรี่เพื่อจ่ายไฟให้ระบบขับเคลื่อน — บ่อยครั้งผ่านเครื่องลากที่มีอยู่แล้วหรือมอเตอร์ช่วยเหลือเฉพาะ — ค่อยๆ เคลื่อนห้องโดยสารไปยังจุดปรับระดับที่ใกล้ที่สุดและเปิดประตูเพื่อให้ผู้โดยสารออกได้ เหตุการณ์มอเตอร์นี้เป็นกระแสสูงและสั้น โดยทั่วไปคือหลายวินาทีถึงหนึ่งหรือสองนาที แยกต่างหากและขนานกัน ระบบสื่อสารฉุกเฉินต้องให้ผู้โดยสารที่ติดค้างแจ้งเตือนด้วยการกระทำเดียวและคงการสนทนาทางเสียงสองทางกับหน่วยบริการช่วยเหลือที่มีพนักงานตลอดยี่สิบสี่ชั่วโมง
กราฟแอนิเมชันบีบอัดความแตกต่าง: เส้นสแตนด์บายที่เกือบเป็นศูนย์ กระชากมอเตอร์ ARD ที่สูงและสั้น จากนั้นเป็นช่วงการพูดที่ยาวและปานกลาง ระบบแบตเตอรี่เดียวต้องเป็นทั้งนักวิ่งระยะสั้นและนักวิ่งระยะไกล นี่คือเหตุผลที่การออกแบบส่วนใหญ่แยกแพ็ก ARD กำลังสูงออกจากแพ็กอินเตอร์คอมขนาดเล็กที่ทนได้นาน — และเหตุผลที่แต่ละแพ็กถูกกำหนดขนาดตามหน้าที่ของตนเองแทนที่จะใช้ค่าเฉลี่ยที่ทำให้เข้าใจผิด
กฎลิฟต์ยุโรปสมัยใหม่คือ EN 81-20:2014 สำหรับการสร้างและติดตั้งลิฟต์ (อ่านร่วมกับ EN 81-50 สำหรับกฎการออกแบบและการคำนวณ) ซึ่งแทนที่ EN 81-1 เดิม ข้อ 5.12.3 กำหนดให้มีอุปกรณ์แจ้งเตือนฉุกเฉินและระบบสื่อสารสองทางถาวรที่ให้การติดต่อทางเสียงกับหน่วยบริการช่วยเหลือ โดยอ้างอิงไขว้ไปยัง EN 81-28 EN 81-28 เป็นมาตรฐานการแจ้งเตือนระยะไกลโดยเฉพาะ: การสื่อสารต้องเป็นแบบสองทาง (กระดิ่งแจ้งเตือนทางเดียวไม่เพียงพอ) เริ่มต้นด้วยการกระทำเดียว เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องกดหมายเลข ไปถึงบุคคล — ไม่ใช่การบันทึกเสียง — ที่หน่วยบริการช่วยเหลือที่มีพนักงานประจำ สถาปนาได้ภายในประมาณสามสิบวินาที และเมื่อสถาปนาแล้ว ผู้โดยสารต้องไม่สามารถยุติการเชื่อมต่อได้ แม้จะสามารถเริ่มใหม่ได้เสมอ
สิ่งเหล่านี้เป็นข้อกำหนดเชิงฟังก์ชันต่อห่วงโซ่การสื่อสารทั้งหมด และแปลโดยตรงเป็นข้อกำหนดแบตเตอรี่: แหล่งจ่ายไฟอินเตอร์คอมต้องรักษาไมโครโฟน ลำโพง แอมพลิฟายเออร์ และอุปกรณ์โทรอัตโนมัติ (GSM, IP หรือ PSTN) ให้ทำงานตลอดช่วงไฟดับและตลอดการพยายามโทรและสนทนาซ้ำๆ
แนวทางการสื่อสารฉุกเฉินของลิฟต์และผู้ผลิตมาบรรจบกันที่ค่าต่ำสุดที่ชัดเจนสำหรับแหล่งสำรอง: สำรองเพียงพอสำหรับสแตนด์บายประมาณหนึ่งชั่วโมงบวกกับเวลาพูดจริงอย่างน้อยสิบห้านาทีหลังไฟดับ และผู้ผลิตที่รับผิดชอบ — หนึ่งในนั้นคือ AVIRE — แนะนำให้เพิ่มระยะเวลาพูดเป็นสองเท่า เพราะการช่วยเหลือจริง ความพยายามที่ล้มเหลว และการโทรเพื่อสร้างความมั่นใจใช้มากกว่าการสนทนาสั้นๆ ครั้งเดียว ข้อกำหนดการเชื่อมต่อภายในสามสิบวินาทียังสมมติการพยายามกดหมายเลขซ้ำๆ โดยแต่ละครั้งดึงกระชากการส่งสัญญาณ
แผนภูมิแอนิเมชันแปลงชุด AA NiMH ที่มีขนาดเพิ่มขึ้นเป็นนาทีพูดที่ใช้ได้ มันเป็นแบบจำลองเพื่อการอธิบาย แต่แสดงให้เห็นว่าทำไมทางเลือกการออกแบบในโลกจริงจึงลงตัวที่จุดนั้น: หน่วยฉุกเฉินลิฟต์ที่สอดคล้อง EN 81-28 ของผู้ผลิตชั้นนำระบุเซลล์ AA NiMH สี่ก้อนขนาด 1.2 V ความจุขั้นต่ำ 2000 mAh ต่อก้อน — แพ็กที่มากอย่างตั้งใจ ซึ่งให้สแตนด์บายหนึ่งชั่วโมงและผ่านเกณฑ์สิบห้านาทีพูดได้ด้วยระยะเผื่อกว้างสำหรับอุณหภูมิห้องเครื่องที่เย็นและการเสื่อมโทรมหลายปี
ลักษณะทางไฟฟ้าของ ARD ต่างกันโดยสิ้นเชิง การเคลื่อนห้องโดยสารที่บรรทุกเต็ม แม้จะช้า ก็ต้องใช้กำลังกลที่แท้จริง ดังนั้นแบตเตอรี่ ARD ต้องจ่ายกระแสสูงด้วยแรงดันที่เพียงพอให้ระบบขับเคลื่อนในขณะที่เบรกถูกยกเปิดไว้ เหตุการณ์สิ้นสุดเมื่อห้องโดยสารปรับระดับแล้วและประตูเปิด ลำดับความสำคัญของการออกแบบคือการจ่ายไฟอัตราสูง แรงดันที่ไม่ย่อตัวภายใต้กระแสกระชากของมอเตอร์ และพลังงานเพียงพอสำหรับการช่วยเหลือที่สมบูรณ์อย่างน้อยหนึ่งครั้ง — พร้อมระยะเผื่อสำหรับความพยายามครั้งที่สองหากการปรับระดับครั้งแรกถูกยกเลิก แพ็กยังต้องทนได้กับการเตรียมพร้อมหลายปี เพราะ ARD อาจไม่ถูกเรียกใช้เลย หรือเพียงครั้งเดียว
การติดตั้ง ARD ขนาดใหญ่มักใช้ตะกั่ว-กรดเพราะพลังงานล้วนและต้นทุน แต่สำหรับวงจรควบคุม ARD ขนาดกะทัดรัดที่ใช้งานต่ำถึงปานกลาง และโดยเฉพาะอินเตอร์คอม NiMH นำเสนอเซลล์อัตราสูงอิมพีแดนซ์ต่ำที่จ่ายกระชากควบคุมมอเตอร์หรือกระแสพูดบนช่วงราบ ทนห้องเครื่องเย็นและแผงบนหลังคาได้ดีกว่าการตอบสนองที่เชื่องช้าที่อุณหภูมิต่ำของตะกั่ว-กรด และหลีกเลี่ยงแคดเมียมและพฤติกรรมหน่วยความจำของ NiCd รุ่นเก่า
หลายตลาด โดยเฉพาะจีนภายใต้กฎความปลอดภัยลิฟต์ (TSG T7001 และชุด GB/T 7588 ที่ขนานกับ EN 81-20) กำหนดให้มีอินเตอร์คอมห้าฝ่ายเชื่อมโยงห้องโดยสาร ด้านบนห้องโดยสาร บ่อลิฟต์ ห้องเครื่อง และห้องเฝ้าดูหรือห้องเวร 24 ชั่วโมง ทุกสถานีต้องสื่อสารได้ระหว่างติดค้าง และแหล่งสำรองต้องจ่ายไฟทั้งเครือข่าย — ไม่ใช่แค่สถานีในห้องโดยสาร — หลังไฟดับ สิ่งนี้เพิ่มภาระสแตนด์บายเป็นทวีคูณ: แอมพลิฟายเออร์และอินเทอร์เฟซสายหลายตัวดึงกระแสคงที่แม้ตอนไม่ใช้งาน และการโทรช่วยเหลือแบบประชุมดึงกระแสพูดจากหลายสถานีพร้อมกัน
ดังนั้น การกำหนดขนาดแบตเตอรี่อินเตอร์คอมจึงต้องระบุทุกสถานีในเครือข่าย กระแสสแตนด์บาย และกระแสพูดหลายฝ่ายในกรณีเลวร้ายที่สุด — เป็นวินัยการแจกแจงภาระเดียวกับที่ใช้กับแบตเตอรี่สำรองการแจ้งเตือนและการเข้าถึง แต่นำไปใช้กับเครือข่ายเสียง กฎหนึ่งชั่วโมงบวกสิบห้านาทีเป็นไปได้บนภาระรวม ไม่ใช่บนหูฟังในห้องโดยสารตัวเดียว
สภาพแวดล้อมลิฟต์ไม่กรุณาต่อแบตเตอรี่: ห้องเครื่องและตู้ควบคุมร้อนเย็นสลับกัน สถานีบนปล่องและในบ่อเผชิญความชื้นและการสั่นสะเทือน และอุปกรณ์อาจถูกปล่อยทิ้งไว้หลายปีระหว่างเหตุการณ์จริง NiMH ตอบสนองด้วยช่วงการทำงานที่กว้าง ช่วงการคายประจุที่ราบซึ่งรักษาแอมพลิฟายเออร์เสียงและอุปกรณ์โทรอัตโนมัติให้อยู่ในหน้าต่างแรงดันทำงาน การคายประจุเองต่ำเมื่อเทียบกับเคมีนิกเกิลรุ่นเก่าในเกรดคายประจุเองต่ำสมัยใหม่ ความปลอดภัยทางน้ำโดยธรรมชาติ และการจำแนกการขนส่งที่เรียบง่าย แพ็กยังต้องใช้โครงสร้างเชื่อมที่ทนการสั่นสะเทือนและการชาร์จบำรุงรักษาที่คำนึงถึงอุณหภูมิ แต่หน้าที่พื้นฐาน — ความพร้อมนาน กระแสพูดปานกลาง กระชากเป็นครั้งคราว — อยู่ในความโปรดปรานของ NiMH อย่างชัดเจน
บทความ B เปลี่ยนหน้าที่ทั้งสองเป็นวิธีกำหนดขนาดและการเลือก; บทความ C เดินตามเส้นทางหลักฐาน EN 81-20/81-28, IEC 61951-2 และ IEC 62133-1
Weijiang Power ผลิตเซลล์ NiMH และแพ็กเชื่อมสำหรับอินเตอร์คอมฉุกเฉินลิฟต์และวงจรควบคุม ARD ขนาดกะทัดรัด: ชุด AA และ sub-C กำหนดขนาดตามหน้าที่สแตนด์บายหนึ่งชั่วโมงบวกสิบห้านาที (หรือสองเท่า) ของการพูด เซลล์อัตราสูงอิมพีแดนซ์ต่ำสำหรับกระชากควบคุมมอเตอร์และการส่งสัญญาณ โครงสร้างทนทานต่อการสั่นสะเทือนสำหรับสถานีห้องเครื่องและปล่อง และเอกสาร IEC 61951-2, IEC 62133-1 และ UN 38.3 ส่งจำนวนสถานีห้าฝ่าย กระแสสแตนด์บายและพูด และภาระควบคุม ARD มา แล้วเราจะกำหนดขนาดแพ็ก
