แพลตฟอร์มรถยนต์ที่จำหน่ายมากกว่าหนึ่งทวีปต้องเป็นไปตามระบบการโทรฉุกเฉินที่ต่างกันหลายระบบ โดยแต่ละระบบมีกฎทริกเกอร์ เนื้อหาข้อมูล หมายเลข และเส้นทางรับรองของตนเอง วิศวกรที่มอง «eCall» เป็นฟังก์ชันโลกเพียงอย่างเดียวจะค้นพบในภายหลังว่าความสอดคล้องเป็นเรื่องภูมิภาคและเป็นชั้น บทความนี้ทำแผนที่ข้อบังคับสำคัญ — ระบบยุโรปที่อิง 112 และกฎของสหประชาชาติ, ERA-GLONASS ของรัสเซีย, และกรอบที่กำลังพัฒนาในจีนและตลาดอื่น — และอธิบายว่ากลุ่มมาตรฐานพื้นฐานประกอบกันอย่างไร เพื่อให้โปรแกรม T-Box/eCall ออกแบบครั้งเดียวแล้วรับรองได้ทุกที่
กรอบของ EU ตั้งอยู่บนกฎระเบียบ (EU) 2015/758 ซึ่งกำหนดให้ eCall ที่อิง 112 เป็นข้อบังคับสำหรับ รุ่นใหม่ ของรถ M1 (รถเก๋ง) และ N1 (รถตู้บรรทุกเบา) ตั้งแต่ 31 มีนาคม 2018 กฎระเบียบกำหนดภาระผูกพันทางกฎหมายในการรับรองรุ่น; ส่วนรายละเอียดทางเทคนิคมอบให้มาตรฐานประสานและกฎสหประชาชาติเลขที่ 144 ภายใต้กรอบ WP.29 ซึ่งให้เส้นทางรับรองชิ้นส่วนแบบสแตนด์อโลน — โมดูล eCall หรือ T-Box สามารถรับรองเป็นชิ้นส่วนก่อนรับรองทั้งคัน ทำให้กระบวนการซัพพลายเออร์/OEM ง่ายขึ้น สิ่งสำคัญคือกฎระเบียบสงวนสิทธิ์ของผู้ขับขี่ต่อบริการบุคคลที่สาม (TPS) ขณะที่เส้นทาง 112 สาธารณะต้องทำงานเสมอ
ERA-GLONASS เป็นระบบโทรฉุกเฉินของรัสเซีย/ยูเรเชีย กำหนดเป็นข้อบังคับผ่านกฎระเบียบเทคนิคสหภาพศุลกากร TR CU 018/2011 ว่าด้วยความปลอดภัยยานยนต์ล้อ โดยต้องติดตั้งเป็นขั้นบันไดตั้งแต่ 2017 มันคล้ายโมเดลยุโรปแต่ต่างในประเด็นสำคัญ: ผูกแน่นกับการระบุตำแหน่ง GLONASS (มี GPS/GNSS ควบคู่), ส่งการโทรไปยังศูนย์โอเปอเรเตอร์ที่รับรอง, ใช้การรับรองเทอร์มินัลของตนเอง (อิง GOST) และมีกระบวนการตอบสนองอุบัติเหตุอัตโนมัติพร้อมการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่กำหนด รถที่ขายเข้า EAEU ต้องมีเทอร์มินัล ERA, การจัดหา SIM บนเครือข่ายที่กำหนด และการโฮโมโลเกชันตามกฎเทคนิคท้องถิ่น — โมดูล eCall ที่รับรองโดย EU จำเป็นแต่ไม่เพียงพอ
จีนเข้าถึงการตอบสนองฉุกเฉินผ่านโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์เชื่อมต่อและเฝ้าดู EV GB/T 32960 กำหนดให้ยานยนต์พลังงานใหม่มีการเชื่อมต่อข้อมูลบริการและการจัดการระยะไกล — อัปโหลดข้อมูลรถและแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ไปยังแพลตฟอร์มองค์กรและรัฐบาล — ขณะที่งานระดับชาติและอุตสาหกรรมเกี่ยวกับเทอร์มินัลโทรฉุกเฉินในรถกำหนดพฤติกรรมทริกเกอร์ การโทรและข้อมูล ดังนั้นโปรแกรมส่งออกของจีนจึงมักรวมสแตกเทเลเมติกส์เชิงกฎ (32960/JT-T 808) เข้ากับการรับรอง eCall ของตลาดปลายทาง ส่วนภูมิภาคอื่น — บราซิล อินเดีย รัฐอ่าวเปอร์เซีย และตลาด ASEAN — อยู่ในช่วงนำร่องหรือข้อบังคับหลายระดับ ส่วนใหญ่สอดคล้องกับโมเดลยุโรปหรือรัสเซีย
ออกแบบฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์เป็นแพลตฟอร์มที่ปรับค่าได้: โปรไฟล์ภูมิภาคสำหรับเกณฑ์ทริกเกอร์ เนื้อหา MSD หมายเลขที่โทร ลำดับความสำคัญกลุ่มดาว GNSS และโปรไฟล์โอเปอเรเตอร์ ดำเนินการรับรองชิ้นส่วน UN R144 แต่เนิ่น ๆ เป็นฐานเทคนิคร่วม แล้วค่อยวางชั้น ERA-GLONASS และการโฮโมโลเกชันตลาดปลายทาง รักษาเมทริกซ์การสอบย้อนที่เชื่อมทุกข้อกฎเข้ากับเคสทดสอบ — นี่คือเอกสารที่ผู้ตรวจสอบคาดหวังและมักขาดหายมากที่สุด
ไม่ว่าจะใช้ระบบใด เทอร์มินัลต้องโทรให้สำเร็จโดยไม่มีแบตรถ Weijiang Power จัดหาเซลล์สำรอง NiMH และลิเธียมทนอุณหภูมิกว้าง อายุยืน และแพ็กสั่งทำ ออกแบบตามโปรไฟล์พลังสำรอง UN R144 และข้อกำหนดเทอร์มินัล ERA-GLONASS และจีนที่เทียบเท่า พร้อมข้อมูลทดสอบและใบรับรองที่แฟ้มโฮโมโลเกชันโลกต้องการ ส่งตลาดเป้าหมายและโปรไฟล์โหลดของโมดูลมา แล้วเราจะสร้างโซลูชันพลังสำรองที่สอดคล้อง
