ในการชนรุนแรง แบตเตอรี่ 12 โวลต์ของรถอาจขาดจากสายเคเบิล — กระนั้นการโทรฉุกเฉินยังต้องดำเนินต่อ นั่นคือจุดประสงค์เดียวของแบตเตอรี่สำรอง T-Box/eCall: แหล่งพลังงานขนาดเล็กที่ติดตั้งถาวร ซึ่งรับช่วงต่อทันทีและคงการทำงานของเทอร์มินัลตลอดลำดับเหตุการณ์ฉุกเฉินทั้งหมด นอกจากนี้ยังเป็นชิ้นส่วนที่ถูกประเมินค่าต่ำที่สุด เนื่องจากข้อกำหนดรวมอายุการใช้งานตามปฏิทินที่สุดขั้ว อุณหภูมิห้องโดยสารที่โหดร้าย โหลดพัลส์เซลลูลาร์ที่แหลมคม และโปรไฟล์การคายประจุตามกฎระเบียบที่แม่นยำ บทความนี้แยกย่อยข้อกำหนดเหล่านั้น เปรียบเทียบเคมีที่เป็นไปได้ และแสดงวิธีออกแบบและตรวจสอบชุดแบตเตอรี่สำรองที่ถูกต้อง
เมื่อสายจ่ายหลักหายไป ชุดสำรองจะจ่ายไฟให้ T-Box ตามภารกิจที่กำหนด: ตื่นและรันตรรกะการชน รับตำแหน่ง GNSS ลงทะเบียนบนเครือข่ายเซลลูลาร์ (รวมถึงช่วงการส่งวิทยุที่ใช้กระแสสูง) ส่งข้อความข้อมูล และคงการโทรแบบแฮนด์ฟรี การส่งสัญญาณเซลลูลาร์สร้างโหลดที่ท้าทายที่สุด — พีคกระแสสั้น ๆ ราว 1–2 แอมป์จากเซลล์ขนาดเล็กที่แรงดันพิกัดกำลังยุบตัวในความเย็น — ตามด้วยกระแสสแตนด์บายต่ำที่ยาวนานขณะรอ PSAP โทรกลับ ฮาร์ดแวร์จัดการพลังงานใช้การสลับด้วยไดโอดอุดมคติหรือสวิตช์โหลด เพื่อให้การเปลี่ยนจากสายจ่ายรถไปสู่สำรองเป็นไปอย่างราบรื่น
ข้อกำหนดสหประชาชาติหมายเลข 144 กำหนดการทดสอบพลังงานสำรองที่เข้มงวด ซึ่งมักถูกเข้าใจผิดอย่างกว้างขวางว่าเป็นเพียง «สิบนาทีของเวลาคุย» โปรไฟล์เต็มคือลำดับ 66 นาที: การโทร 5 นาที ตามด้วย 56 นาทีสแตนด์บายรอโทรกลับ ตามด้วยการโทร 5 นาทีครั้งที่สอง ทั้งหมดเมื่อถอดแบตเตอรี่รถออก การออกแบบที่ตรวจสอบเฉพาะการโทรต่อเนื่อง 10 นาทีจะไม่ผ่านการทดสอบอย่างเป็นทางการ การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมครอบคลุมวัฏจักรอุณหภูมิตั้งแต่ −40 ถึง +85 องศา การสั่นสะเทือนและความชื้นระยะยาว เพราะชุดแบตเตอรี่อยู่ในห้องโดยสารที่ร้อนระอุใต้แดดฤดูร้อนและเยือกแข็งในคืนฤดูหนาว
แบตเตอรี่สำรองติดตั้งเพียงครั้งเดียวและคาดว่าจะทำงานตลอดอายุรถโดยไม่ต้องบำรุงรักษา นั่นหมายถึงอายุตามปฏิทินมากกว่า 10 ปี การคายประจุเองต่ำเพื่อให้ความจุยังคงอยู่ในอีกหลายปี และความทนต่อวัฏจักรบำรุงการชาร์จเล็ก ๆ นับพันครั้งจากสายจ่ายรถ ตัวอย่างเช่น ข้อกำหนดอุตสาหกรรมจีนสำหรับแบตเตอรี่ NiMH ของเทอร์มินัลยานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะ กำหนดให้สื่อสารได้อย่างน้อย 15 นาทีในช่วง −30 ถึง +85 องศา และคงความจุหลังเก็บที่อุณหภูมิสุดขั้วเป็นเวลานาน นักออกแบบลดพิกัดความจุอย่างมากโดยอ้างอิงจุดสิ้นสุดอายุการใช้งาน แทนที่จะอ้างอิงสเปกชีตของเซลล์ใหม่
งานวิศวกรรมเริ่มจากโปรไฟล์กระแสของภารกิจ: พีคการส่งกำหนดเพดานความต้านทานภายใน เพราะเซลล์ที่แรงดันยุบต่ำกว่าจุดตัดของโมเด็มภายใต้พัลส์ 2 แอมป์ที่ −30 องศาถือว่าล้มเหลวไม่ว่าความจุพิกัดจะเป็นเท่าใด จากนั้นนักออกแบบเลือกการจัดแบบอนุกรม/ขนาน (1S, 2S และ 1S2P เป็นเรื่องปกติ) การเชื่อมแถบที่มีความต้านทานต่ำ NTC สำหรับชาร์จตามอุณหภูมิ ฟิวส์และช่องว่างวาล์ว รวมถึงนโยบายจัดการชาร์จที่คงชุดแบตให้เต็มโดยไม่ชาร์จเกิน การออกแบบเชิงกลยึดเซลล์กันการสั่นสะเทือนและแยกจากแหล่งความร้อนใกล้เคียง
นี่คือขอบเขตวิศวกรรมหลักของเรา Weijiang Power ผลิตเซลล์ NiMH ช่วงอุณหภูมิกว้าง อายุยาว และชุดสำรองสั่งทำพิเศษสำหรับเทอร์มินัลยานยนต์เชื่อมต่อ — การคัดเกรดความต้านทานภายในที่แน่นหนาเพื่อพัลส์การส่งที่สะอาด ชุดแถบและขั้วต่อแบบเชื่อมสำหรับการประกอบอัตโนมัติ และการตรวจสอบเต็มรูปแบบตามโปรไฟล์ R144 66 นาทีและสเปก OEM เทียบเท่า สนับสนุนด้วยเอกสาร UN 38.3 และ IEC 62133 ส่งแรงดันสายจ่าย โปรไฟล์พัลส์ เป้าหมายการคุย/สแตนด์บาย และช่วงอุณหภูมิห้องโดยสารมาให้เรา วิศวกรของเราจะขนาด สร้าง และตรวจสอบชุดสำรองที่ทำให้การโทรฉุกเฉินเป็นไปได้เมื่อทุกอย่างอื่นล้มเหลว
